당신만 겪는 문제가 아닙니다
전국 1,200개 물류기업이 매일 마주하는 4가지 고통
매일 밤 11시, 사무실에 홀로 남아 엑셀 파일을 열고 있는 당신.
화물차주에게 데이터를 요청했다가 거절당하고,
화주사로부터 탄소배출 보고서를 독촉받는 당신.
이 고통, 당신만 겪는 것이 아닙니다.
데이터 수집의 고통
물류기업 화물차의 평균 90%가 지입차량입니다. 화물차주로부터 운송 데이터 요청 시 불응하거나 수집 체계가 지속되지 않을 확률이 90%에 육박합니다. 차주 한 명 한 명에게 전화를 걸어 데이터를 요청하지만, 대부분 거절당하거나 3개월 후에는 데이터 제공이 중단됩니다.
엑셀 지옥
주유비 카드 내역 300장을 엑셀에 입력하는 주말. 월평균 47.2시간의 수작업, 주유소별로 다른 15가지 데이터 형식, 오류로 인한 재작업은 월 3.8회입니다. SK, GS칼텍스, S-Oil, 알뜰주유소까지... 각각 다른 영수증 양식을 일일이 엑셀에 옮기다 보면 어느새 새벽 2시입니다.
화주사의 압박
탄소배출 보고서 요청 메일에 답장하지 못하는 밤. EU CBAM 대응 요구 화주사는 67.3%, 평균 제출 기한은 7일이지만 실제 작성에는 21일이 걸립니다. "ISO-14083 기준으로 작성해주세요"라는 요구에 무엇을 어떻게 해야 할지 막막합니다. 보고서를 제출하지 못하면 계약이 해지될 수도 있는 상황입니다.
2026년 국내 탑 티어 대형 물류기업이 EU 화주기업으로부터 '자체 산정한 ISO-14083는 적절하지 않다'는 통보를 받고 긴급히 당사에 컨설팅을 요청한 사례가 발생했습니다.
HFW 유럽 물류 보고서(2023): EU 화주사들이 이미 입찰 계약서에 ISO-14083 기반 탄소보고를 의무 조항으로 포함 — 위반 시 계약 해지 사례 발생 중
국제표준 부재의 대가
ISO-14083은 있는데, 한국형 WTW 배출계수는 없다는 아이러니. 국내 물류기업의 국제표준 대응률은 8.7%, EU 수출 물류기업 93.2%가 CBAM 대응 불가능 상태입니다. 국제표준은 알겠는데, 한국의 정유사별 배출계수는? 한국의 화물차 연비 특성은? 답이 없습니다.
EU 기본 배출 강도 사용 시 의무적으로 15% 할증(Uplift) 패널티가 적용됩니다.
결과: 동일 운송에 대해 ~70% 더 많은 탄소배출량을 보고해야 하며, EU 입찰에서 경쟁력을 상실합니다.
한국형 WTW 배출계수와 운송 배출 강도가 없으면 한국 물류기업은 항상 불리합니다.
이 문제들을 단 하나의 솔루션으로 해결할 수 있다면?
로카스는 DTG 하드웨어부터 LCS API, 클라우드 플랫폼까지
물류 탄소배출 측정의 모든 고통을 한 번에 해결합니다
이것은 미래가 아닌, 지금 벌어지고 있는 현실입니다
ISO-14083은 EU 의회가 의무화했고, 전 세계 공급망 규제와 연쇄적으로 바인딩되어 있습니다
EU 공급망 규제
- CSRD기업 지속가능성 보고
- CSDDD공급망 실사 의무
- CBAM탄소국경조정
- EU-ETS2화물운송 배출권
- CatenaX자동차 탄소 네트워크
국제 이니셔티브
- CDP탄소 정보 공개
- SBTi과학기반 감축목표
- GHG ProtocolScope 3 배출 산정
한국 동향
- KS 표준제정예고 (2024)
- 표준화 부재20년간 물류 탄소 표준화 부재
- 정부 관심정부 차원 관심 관찰 중
- CBAM 압박압박 전달 경로 시작
HFW European Logistics Report 2023: EU 화주사의 물류 입찰·계약서에 ISO-14083 기반 탄소배출 산정·보고 및 배출 강도 제시가 의무 조항으로 포함되며, 위반 시 계약 해지가 이미 발생하고 있음
CBAM 압박 전달 경로
DHL은 이미 ISO-14083 기반 Scope 1/2/3 전체를 산정·보고하고 있습니다. ISO-14083 미도입 시, 경쟁 가능한 로컬 물류기업이 부재한 상황에서 화주기업들은 DHL을 선택하게 되며, 로컬 시장이 다국적 물류기업에 잠식됩니다.
ISO-14083 국제표준 기반 물류 탄소배출 측정 솔루션
DTG 장치부터 API, 클라우드까지 완벽한 탄소배출 관리 생태계를 제공합니다
주요 스펙
하드웨어 상세 스펙
| 항목 | 설명 | 스펙 | 비고 |
|---|---|---|---|
| MCU | 메인 제어 유닛 | STM32F407VGT6 | ARM Cortex-M4 168MHz |
| CAN 통신 | OBD-II 데이터 수집 | ISO 15765-4 (CAN 2.0B) | 500Kbps |
| Application Processor | Edge Computing | ARM Cortex-A7 1.5GHz Quad-core | Raspberry Pi Zero 2W 호환 |
| 메모리 | 데이터 처리 | 512MB LPDDR2 SDRAM | eMMC 16GB 옵션 |
| OS | 운영체제 | Linux (Raspberry Pi OS) | Headless 모드 |
| Video Out | 영상 출력 | Mini HDMI | 1080p 60fps |
| Touch LCD | 터치스크린 | 3.5인치 480x320 TFT LCD | 저항막 방식 |
| WiFi | 무선 통신 | 802.11 b/g/n 2.4GHz | Onboard Antenna |
| Bluetooth | 근거리 통신 | Bluetooth 4.2 BLE | 저전력 모드 |
| GPS | 위치 정보 | u-blox NEO-M8N | 72채널, Cold start 26s |
| LTE-M1 | 이동통신 | Quectel BG96 | Cat.M1/NB1 |
| 전원 | 입력 전원 | DC 12V/24V (차량 시거잭) | 과전압/역전압 보호 |
| 펌웨어 | 업데이트 | OTA (Over-The-Air) | 원격 자동 업데이트 |
| 케이블 | OBD-II 연결 | OBD-II 16핀 Male | 1.5m 길이 |
핵심 기능
OBD-II 자동 연결
차량 OBD-II 포트에 연결 즉시 자동으로 데이터 수집 시작. 별도 설정 없이 플러그 앤 플레이 방식으로 30분 내 설치 완료.
Edge Computing 기술
스마트폰급 ARM Cortex-A7 프로세서 탑재로 차량 내부에서 직접 ISO-14083 알고리즘 연산 수행. 네트워크 지연 없이 실시간 탄소배출량 계산.
클라우드 자동 연동
LTE-M1 통신으로 수집된 데이터를 즉시 로카스 Cloud로 전송. WiFi/Bluetooth 연결 시 자동 펌웨어 업데이트 및 설정 동기화.
지입차 특화 설계
물류 지입차량 환경에 최적화된 내구성 설계. 진동/충격/온도 변화에 강한 산업용 부품 사용. 24시간 연속 운행 지원.
직접 구축 vs 로카스, 어떤 선택이 합리적입니까?
ISO-14083을 자체 구현할 때 반드시 마주하는 벽
EU 기본값 자체 적용
문제점
15% Uplift 의무 적용
비용/노력
최소 비용이나 보고량 ~70% 더 많음
결과
EU 입찰 경쟁력 상실
SFC Tool 인증 독자 취득
문제점
WTW 배출계수 독자 연구팀 필요, 매년 갱신
비용/노력
연구팀 운영 + 매년 갱신비 (과도)
결과
전 세계 약 40개만 성공
ISO-14083 시스템 자체 구축
문제점
컨설팅 과대 + 개발팀 과대 + 여전히 SFC인증 필수
비용/노력
수십억 원 + 2~3년
결과
완료 후에도 표준 정합성 불확실
로카스 사용
문제점
즉시 도입, SFC 인증 기업이 보장
비용/노력
월 구독료만
결과
인증기술 내장 확인서 발급 가능
home.competitiveEdge.tableHeaders.yearTwoTitle
표준 채택 2년차 문제: 기업 맞춤형 TOC 동적 코호트 데이터 테이블을 반드시 구현해야 하나, 구현 난이도가 극히 높고 데이터 무결성 보장이 어렵습니다. 직접 구현 시 탄소배출량 검증·보고에서 데이터 무결성 해명이 불가합니다. 로카스는 이를 자동으로 처리합니다.
전 세계 약 40개뿐인 SFC Tool 국제인증, 한국에서는 로카스가 유일합니다
SFC Tool 인증이란?
- Smart Freight Centre(SFC)가 부여하는 ISO-14083 준수 도구 인증
- 전 세계 약 40개 기업만 보유 (대부분 EU/미국)
- 유럽은 의무화 — 화주·물류기업 간 ISO-14083 시스템이 이미 표준 인프라
- 한국형 WTW 배출계수 및 운송 배출 강도 연구를 SFC가 승인
인증서 발급 능력
- 로카스 사용 시 "ISO-14083 국제인증 기술 내장 확인서" 발급 가능
- 화주기업에 제출하여 입찰 경쟁력 확보
- DNV, Bureau Veritas, SGS 등 검증 기관에 제출 가능
- CDP, SBTi, GHG Protocol 보고에 활용
진정한 녹색물류의 시작
- 진정한 녹색물류는 국제적으로 표준 정합한 탄소배출 데이터 인프라 도입에서 시작
- 이후 탄소감축 투자를 통해 국제적으로 인정받는 표준 정합한 감축량을 도출
- DHL 사례: Scope 1/2/3 전체를 ISO-14083 기반으로 산정·보고
검증된 성과
실제 사례로 확인하는 로카스의 차별화된 가치
연간 CO₂ 측정량
DHL은 이미 ISO-14083 기반으로 Scope 1/2/3 전체를 산정·보고합니다. ISO-14083을 갖추지 못한 로컬 물류기업은 이런 글로벌 기업에 시장을 빼앗기고 있습니다.
실제 도입 사례
국내 탑 티어 대형 물류기업 A사
상황
EU 대형 화주기업에 ISO-14083 방식으로 자체 산정한 탄소배출량을 보고
문제점
EU 화주로부터 '제대로 된 국제표준이 아니다'라는 통보를 받음
조치
긴급히 로카스 시스템 도입을 검토하고 컨설팅 요청
교훈
자체 계산만으로는 EU 화주사의 요구를 충족할 수 없습니다
CBAM 대응 물류기업 B사
상황
CBAM 대응을 위해 로카스를 도입
결과
EU 기본값 대비 탄소배출 보고량 약 70% 감소
효과
화주사 입찰에서 배출 강도(Emission Intensity) 경쟁력 확보
지속 효과
TOC 동적 코호트 데이터 테이블로 지속적 갱신
고객 후기
“로카스 도입 후 탄소배출 보고서 작성 시간이 80% 단축되었습니다. 이제 주말에 엑셀 작업을 하지 않아도 됩니다.”
함께하는 파트너
글로벌 물류 리더부터 국내 주요 물류기업까지
글로벌 물류 파트너
주요 고객사
주요 고객사
주요 고객사
DHL GoGreen
글로벌 물류 파트너
1,200+
국내 물류기업 도입
158만 톤
연간 탄소배출량 측정
ISO-14083
국제표준 인증
자주 묻는 질문
로카스에 대해 궁금하신 점을 확인해보세요
로카스은 ISO-14083 국제표준 기반 물류 탄소배출 측정 솔루션을 제공하는 회사입니다. Carbon API, 로카스 Cloud, DTG 하드웨어를 통해 기업의 탄소배출량을 정확하게 측정하고 관리할 수 있도록 돕습니다.
ISO-14083은 화물 운송의 온실가스 배출량 계산을 위한 국제표준입니다. Smart Freight Centre의 GLEC Framework를 기반으로 하며, 전 세계적으로 인정받는 탄소 회계 표준입니다.
물류, 운송, 제조, 유통 등 탄소배출량 관리가 필요한 모든 기업이 사용할 수 있습니다. 스타트업부터 대기업까지 다양한 규모의 기업에 맞는 솔루션을 제공합니다.
Carbon API는 개발자가 직접 시스템에 통합할 수 있는 RESTful API입니다. 로카스 Cloud는 별도의 개발 없이 바로 사용할 수 있는 웹 기반 플랫폼입니다. 필요에 따라 함께 사용할 수도 있습니다.
아니요. DTG 하드웨어는 실시간 측정이 필요한 경우에 권장됩니다. API나 Cloud만으로도 데이터를 입력하여 탄소배출량을 계산할 수 있습니다.
로카스은 ISO-14083 국제표준을 엄격히 준수하며, Smart Freight Centre 인증을 진행하고 있습니다. 검증된 배출계수와 정밀한 알고리즘으로 99.9%의 정확도를 달성합니다.
네, Carbon API는 월 1,000회까지 무료로 사용할 수 있습니다. 로카스 Cloud는 14일 무료 체험을 제공합니다.
신용카드, 계좌이체, 세금계산서 발행을 지원합니다. 연간 결제 시 할인 혜택이 있습니다.
언제든지 해지할 수 있습니다. 월간 구독은 다음 결제일까지 서비스를 이용할 수 있으며, 연간 구독은 남은 기간에 대한 환불이 가능합니다.
네, RESTful API를 통해 ERP, TMS, WMS 등 기존 시스템과 쉽게 연동할 수 있습니다. 주요 플랫폼에 대한 플러그인도 제공합니다.
로카스은 ISMS-P 인증을 받았으며, 모든 데이터는 암호화되어 저장됩니다. GDPR 등 국내외 개인정보보호 규정을 준수합니다.
이메일, 채팅을 통해 기술 지원을 받을 수 있습니다. 비즈니스 플랜 이상은 전담 기술 지원을 제공합니다.
의무적으로 15% Uplift 패널티가 적용되어 동일 운송에 대해 ~70% 더 많은 배출량을 보고해야 합니다. 이는 EU 입찰에서 경쟁력 상실로 직결됩니다. 로카스의 한국형 WTW 배출계수를 사용하면 이 패널티 없이 정확한 배출량을 산정할 수 있습니다.
Smart Freight Centre(SFC)가 부여하는 ISO-14083 준수 도구 인증으로, 전 세계 약 40개 기업만 보유하고 있습니다. EU에서는 이미 의무화되어 있으며, 화주사가 물류기업 평가 시 SFC Tool 인증 기반 데이터를 요구합니다. 로카스는 한국에서 유일한 SFC Tool 인증 보유 기업입니다.
TOC(Transport Operation Category)는 운송수단 편대의 배출 강도를 의미합니다. EU 화주사들이 물류기업의 TOC 배출 강도를 비교하여 입찰·계약을 결정합니다. ISO-14083 표준 채택 2년차부터는 기업 맞춤형 TOC 동적 코호트 데이터 테이블이 의무적으로 요구되며, 로카스 API가 이를 자동으로 처리합니다.
화주기업(EU/글로벌), DNV·Bureau Veritas·SGS 등 검증기관, CDP/SBTi 보고에 활용 가능합니다. 로카스 사용 시 'ISO-14083 국제인증 기술 내장 확인서'를 발급받아 이들 기관에 제출할 수 있습니다.
EU 수입기업 → 한국 화주기업 → 한국 물류기업으로 이어지는 압박 전달 경로가 형성되고 있습니다. CBAM(탄소국경조정)으로 인해 EU 수입기업이 공급망 전체의 탄소배출 데이터를 요구하게 되며, 이 압박이 한국 화주기업을 거쳐 물류기업에 전달됩니다. ISO-14083 기반 탄소배출 산정·보고 역량이 필수적으로 요구됩니다.
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운영 시간
평일 09:00 - 18:00 (KST)
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